组团亮相 新能源汽车技术如此“高精尖”

2021-07-14 作者:未知   |   浏览(
9月17-20日,国家新能源汽车技术革新中心亮相) 2020中关村平台的展览展示板块——第23届北京科博会。作为科技部正式批复的汽车行业唯一的国家级技术革新中心,聚焦新能源汽车产业,以前沿引领技术和重要共性技术研发与应用为核心,组织多家生态链产业合作伙伴,国创中心一同搭建了北京科博会上的特点生态展台。

怎么样让新能源汽车装上中国芯

中国作为全球最大的车市,车规级芯片产业的进步却长期以来处处受制于人。国产车规级芯片产业要想获得大的突破,急需改变当下缺芯少魂的近况,做好积极应战的筹备。

在第23届北京科博会上,国创中心联合紫光集团、地平线、东土科技、中车年代、北京君正、世纪金光等企业,集中展示了车规级芯片有关展品,并一同探讨怎么样通过开放式的网盟形式整理行业上下游资源,促进整车企业、汽车芯片企业、汽车电子提供商、汽车软件提供商、高校院所、行业组织联合攻关,推进构建完整的重要汽车芯片自主供给体系和内循环格局,提升行业科技革新的整体能力,从而进一步提高国内在车规级芯片行业的地位和国际竞争优势。

国家新能源汽车技术革新中心副总经理邹广才介绍说,自2018年起,国创中心组建了超越100家单位参加的车规芯片测试认证工作组,研究制定了自主车规芯片测试评价标准,在新疆吐鲁番和内蒙古海拉尔分别完成了国产自主IGBT模块、SiC基SBD、MOSFET实车搭载的高温和高寒实地道路测试,通过测试提高自主商品的靠谱性,目的是让自主车规半导体企业在商品技术上符合汽车行业的技术需要,以提高品质保障能力,确保其商品的一致性,为汽车行业选择自主商品提供技术数据支持和水平背书,从而打通自主半导体上车路径。

下一步,国创中心将拓展车规级芯片通用标准和专用测试标准编制,整理第三方测试机构资源支撑车规级芯片测试平台,明确车规级芯片测试认证技术路线,一同推进车规级芯片测试认证工作,以测试平台为纽带,打通国内自主车规级芯片的上车路径,形成新能源汽车的自主生态产业链,打造国产自主车规级芯片上车应用的生态圈。邹广才说。

塑造氢燃料电池汽车产业革新高地

在全球新一轮科技和产业革命的背景下,为加快推进北京氢燃料电池汽车产业革新进步,支撑全国科技革新中心建设,构建高精尖经济结构,协同津冀促进汽车产业转型升级,《北京氢燃料电池汽车产业进步规划》正式发布。《规划》分两个阶段提出进步目的:2023年前,培育3-5家具备国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业,力争竞价氢燃料电池汽车3000辆,氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元;2025年前,培育5-10家具备国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业,力争达成氢燃料电池汽车累计竞价量突破1万辆,氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。

国创中心将来的研发重点之一将集中在燃料电池系统控制器的开发,包括燃料电池控制器硬件、底层软件与燃料电池有关控制方案等方面的研发,并最后完成控制器的实车搭载验证,使其满足车载用标准。国家新能源汽车技术革新中心燃料电池业务单元负责人梁晨介绍说,国创中心还将在全功率燃料电池整车开发及燃料电池动力系统及整车的测试系统与平台方面进行研究,主要内容包括燃料电池及动力系统与整车的重要集成技术研究,与燃料电池-动力系统-整车在线在环模型和测试台架搭建、仿真和HIL台架测试等。

在车载储氢技术及异型储氢结构重要技术研究方面,现在海外进步的储氢方法,其水平分数和体积分数都相对较高,并使用多种技术路线并行的进步模式;而国内大多集中在III型瓶高压储氢范围,这种储氢方法相比于海外的技术仍有差距,这一定量上限制了国内燃料电池汽车的将来进步。

梁晨透露,国创中心将来在车载储氢方向的主要研发重点将集中在不相同种类型的高压储氢瓶研发、液氢系统的设计开发、异性储氢技术的研发与多种储氢方法的实车搭载等,从而为整个车载氢系统行业提供前期的技术探索和商品实车搭载验证平台。

除此之外,为达成氢能出行重要技术研发,国创中心燃料电池技术团队针对科技冬奥的整体技术需要,拓展了基于冬天极端寒冷工况需要下动力系统匹配与整车热管理及能量管理研究,并完成汽车综合热管理技术、储氢供氢系统耐久和碰撞安全评价技术、氢电安全评价体系,塑造满足燃料电池系统开发的共性开发平台。

(图片出处:主办方供图)

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